changement echappement

pinaise à peine reçu le mot'mag et l'article et déjà sur leur site... si ça c'est pas abusé!!! et tout ça pour dire que à part 1 modèle le reste c'est de la daube par rapport à l'origine... mais tout le monde le savait ça

Ben oui, on sait tous que ça sert à rien de changer son pot (sauf à engraisser les accessoiristes et concessionnaires .....), mais bon, il y a des adeptes .......
Sur le plan performance pure s'entend ....., car sur le plan "kékétouch", j'peux pas savoir, suis pas un kéké ....., moi ........, quoique .....
Par contre sur le plan réveil des contrées voisines .....
et aussi faut bien que nos amis en bleu ils trouvent quelque chose à dire sur la bécane ..... et comme ça ça met aussi des sous dans la tirelire de l'état, au moins ça va servir à me payer ma retraite .........

je suis pas d'accord

ont fait le teste que sur une Z 750
et les versions carbu !, et autres model (bi, triple et 4 pattes) !

je pense que pour un teste de pot , ils devraient les testé sur 4/6 motos differentes (carbu (sportive+roadster) injection (sportive+roadster))

pour moi le teste et uniquement valable pour la Z750 , point bar .................

l'origine pour moi fabrique plus , ses suivent se qu'il reste en stock sous la pousssieres

donc pas trop le choix



et puis , l'ai commandée samedi
(secret defence , pour le model et la marque)

uggy a écrit:

ben... pour le fazer c'est pareil... même si j'en ai changé pour la faire muer un peu rien ne valais l'echappement d'origine

titi67 a écrit:

uggy a écrit:

ben... pour le fazer c'est pareil... même si j'en ai changé pour la faire muer un peu rien ne valais l'echappement d'origine

suivent les constructeurs
ex : triumph a des reglages specifique pour les pot arrow
ect......

clair que personne ne change son pot pour chopper de la puissance ( sauf peut etre sur le B12 avec un bon reglage carbu, voir un changement des aiguille)
Ca reste pour le lokk et pour le son et dans ce cas, perdre 2 ou 3 cv...euhh, perso je m'en bas les bonbons