Atlas

certains d'entre vous connaissent Commando, je vous présente sa mère Atlas, elle est plus nerveuse et plus caractérielle





vous moquez pas, elle est plus vieille que la plupart d'entre vous, 1964, à peu de choses près comme la Kro

Moi je la trouve super sympa !!! J'aimerai l'entendre celle la !!!

C'est ma conscrite....

c'est vrai que vous loupez la musique, pas loin de 120db!!!

commando a écrit:

c'est vrai que vous loupez la musique, pas loin de 120db!!!

Tout comme moi...

Elle est très belle C'est quoi comme moulin ?

Tu parlais d'elle pour samedi, mais elle a l'air équipée "piste"

Comme Yann, dommage qu'on ai pas le son ....

On peut essayer ???

Jack, c'est peut être ta conscrite mais elle a gardé la ligne .... elle ....

elle ne fait que de la piste, dedans il y a un 750cc, mais qui n'a plus que les carters d'origine! elle est préparée à mort mais rien qu'avec des transformations d'époque, Dunstall qui a fourni les pièces préparaient les Norton usine!!!
z'avez vu le double disque? l'est pas mignon?

waouh ca donne encore plus envie tout ca


vraiment y a pas à chier dans le temps il s'avait en faire des choses

Ouais c'est vrai ça en 64... ils savaient faire les choses!!!

commando a écrit:

z'avez vu le double disque? l'est pas mignon?

C'est un des premiers trucs que j'ai remarqué ... Sûr que le supermot' de ton fils en a un plus grand (mais qu'un seul ...).
Et le reservoir caissonné sous la selle, c'est quoi ??
Et les renvois du selecteur ... Trop fort !! (Y'a toujours le selecteur à droite ??)

réservoir d'huile, moteur à carters secs! les disques font 200 mm si t'avais bien regardé, remarque c'est pas évident, les étriers sont moulés avec les bas de fourche!! si tu freines trop les disques en fonte chauffent et l'huile de fourche aussi! donc faut choisir, soit tu freines, mais pas longtemps, et t'as plus de fourche! soit tu freines pas .... et des fois t'as plus de fourche non plus!!!
cruel dilemme!

L'embrayage à sec, ça ça se voit .... Il doit pas trop chauffer, lui ....
Des etriers moulés à la fourche .... Ces british !!!

Et les pneus ??? Max 120 de large (à vue de nez ...) pour un 750, faut oser !!!

Juste un detail : le garde boue avant est horrible ... Et le p'tit bidon (coté gauche du reservoir d'huile) c'est la reserve de rhum vieux ???

90 devant 120 derrière, mais c'est un cadre featherbed de Manx, et t'as jamais conduit un rail pareil
le petit bidon est le récupérateur de reniflard, obligatoire! et le garde boue avant c'est en attendant mieux et il passera à l'arrière!

oui, bien belle machine ....

tu m'as pas répondu : le p'tit bidon (coté gauche du reservoir d'huile) c'est la reserve de rhum vieux ???

Non, j'crois plutôt que c'est le kit Nos .....

le petit bidon est le récupérateur d'huile du reniflard, sur une machine de piste il n'y a aucun tuyaux qui débouche à l'air libre, y compris les petits reniflards de carbu!!

C'est petit pour la réserve de rhum vieux...

Un kit NOS sur une Norton ????????? Bonjour la salade de soupapes

Jack, moi aussi je trouvais "ça" petit pour une reserve dediée au pailote

joli bébé!!!!ça doit sortir un de ces son!!!

elle est jolie tout plein!!!
c'est quand qu'on la voit et qu'on l'entend?

Fumi a écrit:

Un kit NOS sur une Norton ????????? Bonjour la salade de soupapes

Jack, moi aussi je trouvais "ça" petit pour une reserve dediée au pailote

tu rigoles, y a même pas de quoi se remplir une dent creuse!! 25 cl:)