Finesse max

Salut les lolos

question:

vous venez de voir le voyant reserve de la moto s'allumer, et vous ne savez pas dans combien de bornes vous allez trouver la prochaine pompe à essence. Donc, il faut vous mettre dans une configuration qui vous permet d'aller le plus loin possible avec l'essence que vous avez.

Que faites vous, quel regime, quelle vitesse, etc... ?

c'est pas une blague hein, c'est une vraie question, en bref, dans quelle configuration à votre avis on consomme le moins d'essence?

antare a écrit:

, en bref, dans quelle configuration à votre avis on consomme le moins d'essence?

Tu coupes le moteur,tu descends de la moto et tu la pousses jusque la première pompe à essence.....c'est la configuration 0 consommation by Meta.

Meta ! :SS88:

quand le voyant s'allume je dépasse pas les 5000 tr/min car j'ai pas de robinet pour metre la réserve

antare a écrit:

Salut les lolos

Salut l'poilu... :SS41:

antare a écrit:

c'est pas une blague hein, c'est une vraie question, en bref, dans quelle configuration à votre avis on consomme le moins d'essence?

J'aurais tendance à dire que......... si tu veux pas en arriver aux dernières extrêmités, c'est-à-dire siphonner le réservoir d'une Bar ( parce qu'elle le vaut bien... ), ou dormir dans le fossé, .......
il vaut mieux rouler en 6ème -- ou en 5ème pour ceux qui en sont réduits à 5 ( Cb1300, Bmw ? ) -- au régime moteur donnant 80% du couple maxi. Si c'est un peu "haut perché" et largement au-dessus des vitesses autorisées, un malheur n'arrivant jamais seul, il y aura peut-être un éclair dans le ciel pour saluer d'un flash ton arrivée en panne sèche devant les forces de l'ordre.... :SS88: qui se chargeront de garder ta brèle ( et ton permis ).

J'ai bon, là ?

Moi pour alléger la bête, je me mets tout nu, je m'allonge sur le dos, et je me sers de mon blouson comme voile. Cela aide le moteur, enfin cela dépend du vent. Sinon on peut aussi pigouiller comme dans mon marais poitevin, mais faut être dur au mal.

Plus sérieusement, c'est à fond pour arriver à la pompe avant la panne d'essence.

Finesse max, j'adore ce titre.

Ils ont fais le test dans Brainiac ( avec une BAR mais c'est pareil) en faisant plusieurs truc : rouler a fond, rouler a fond et se mettre en roue libre, et rouler lentement mais regulierement, sans accel', et c'est ce qui consomme le moins !

j'm'arrange pour ne pas tomber en réserve... vu que je n'arrive toujours pas à mettre le robinet en position "RES" en roulant..

j'enquille le dernier rapport (la cinquième pour ma FJ) et je reste entre 5 et 6000 Tr/mn jusqu'a la prochaine pompe.
Mais quand connait sa brêle ça doit pas arriver on doit savoir que son autonomie est de... et faire le plein quand il faut!!...

Comme la plupart des autres, je passe la 6 et je roule avec un régime le plus constant possible mais plutôt vers 3000 tours. Ensuite, prévoir les arrêts le plus à l'avance possible permet d'arriver en roue libre sans freiner et donc d'économiser de l'essence (je crois).

Mais je pense que ta question était plus orienté régime moteur que technique d'économie. Non ?

Pour le SV j'ai 2 "réserves", la première ou le voyant clignote (donc la j'arrose comme un porc jusqu'à la prochaine station )
Puis quand ça s'allume, je me mets à 4500tr/min (couple maxi à 7200tr/min) donc pas d'accélération forte et cool...

Le fait de faire tourner le moteur à un régime bas n'est pas lma meilleure solution.

En effet, sile moteur tourne plus vite il consomme plus à l'instant T, mais au lieu de parcourir x mètres pendant une minute, on parcourt x+y mètres avec unb régime moteur plus haut.

Se référer aux données constructeurs, qui donnent en général le régime moteur optimal, qui est généralement celui auquel on consomme le moins.

Pour ma part, quand je suis en réserve je suis en panne d'essence, car mon robinet déconne... donc pas de réserve réelle...

j'te prout Faf'

Binouz a écrit:

j'te prout Faf'

J'ai rien dit de mal.... c'est vraiment ce qui m'arrive... 3 pannes d'essence depuis janvier....

ben surveilles ton compteur kilométrique... rhalala... faut tout vous dire à vous les mecs..

alors a priori je me disais aussi la même chose que thunder. La theorie voudrait que ca soit la derniere vitesse enclanchée, et le regime du couple maximum, non? Mais le truc c'est que si la derniere vitesse est un overdrive, c'est pas terrible comme theorie, pareil, si effectivement ca fait aller trop vite. Auquel cas, mon coeur ballance entre descendre une vitesse et garder le rpm couple max, ou baisser effectivement à 80 ou 90% du couple max, en gardant la derniere vitesse enclanchée


quand j'ai appelé ce post finesse max, je ne pensais pas à vos demonstrations de finesses intellectuelle

antare a écrit:

quand j'ai appelé ce post finesse max, je ne pensais pas à vos demonstrations de finesses intellectuelle

ha... la ptite phrase qui fait plaisir...

Binouz a écrit:

antare a écrit:

quand j'ai appelé ce post finesse max, je ne pensais pas à vos demonstrations de finesses intellectuelle

ha... la ptite phrase qui fait plaisir...

Intellectu-quoi ? :SS41:

Binouz a écrit:

antare a écrit:

quand j'ai appelé ce post finesse max, je ne pensais pas à vos demonstrations de finesses intellectuelle

ha... la ptite phrase qui fait plaisir...

intellectu-qui-çà ? ? ? Non, pas elle ....
Merci Antare ( de ta question )

En admettant que la dernière vitesse soit en prise directe -- cas de bon nombre de motos, en général -- il faut tenir compte du fait qu'une part non négligeable de l'essence est consommée par la résistance aérodynamique ( Prof a raison de s'allonger... ). Cette force de résistance augmentant grosso modo avec le carré de la vitesse, il faut vraiment jeter un oeil ( et le bon... ) sur sa courbe de couple. C'est en tous cas la raison qui fait que ce ne sera pas le régime du couple maxi, comme la théorie pourrait y inciter.
Perso, à 6 500t/mn ma vitesse stabilisée est de 150km/h et ma conso de 5L/100. Avec 1 000cm3 de cylindrée j'ai tendance à penser que je ne descendrais pas en-dessous ( sur autoroute allemande, bien sûr ).

V

En descente on peut débrayer pour rouler plus vite, enfin je crois.
Sinon pour les 5000tr en 5eme ou 6eme, sur ma moto je suis à 100 +-, donc ça va, mais pour certains la vitesse est intenable si on est pas sur autoroute.

pour moi , proche de la panne sèche : je mets un grand coup de gazzz pour larguer mon SDS !! avec environ 50 kg de moins , je vais baisser ma conso et aller plus loin .

polepecheur a écrit:

En descente on peut débrayer pour rouler plus vite, enfin je crois.
Sinon pour les 5000tr en 5eme ou 6eme, sur ma moto je suis à 100 +-, donc ça va, mais pour certains la vitesse est intenable si on est pas sur autoroute.

5000 tr en 5 ou 6éme je suis juste a 200 donc c'est tenable

envoidupaté a écrit:

5000 tr en 5 ou 6éme je suis juste a 200 donc c'est tenable

Bon, on a donc la solution pour la ville, reste à trouver un truc pour la route.